在土中鋪設(shè)拉筋而使整個(gè)土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善的土工加固方法叫做
土工加筋技術(shù)
。在國(guó)外現(xiàn)代加筋土的理論圓，金屬加筋的應(yīng)用才得到迅速推廣，
土工布以后又發(fā)展到利用鋼筋混凝土構(gòu)件作為加筋材料
。
我國(guó)于1979年在云南的田壩礦區(qū)的小型工程中第一次試用，80年代逐漸在公路、水運(yùn)、鐵路和水利工程中試用
，使用地域主要集中在陜西、山西
、重慶
、四川、湖北
、廣東
、云南和浙江。90年代應(yīng)用規(guī)模和范圍加大
，先后在公路
、水運(yùn)
、鐵路
、水利、市政
、煤礦
、林業(yè)等部門(mén)或行業(yè)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，特別是近幾年在公路建設(shè)和水利
、水運(yùn)建設(shè)中應(yīng)用得較多
，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。
加筋土工程的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工技術(shù)也日臻成熟
，加筋材料品種多樣化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化
，使加筋土技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和使用地域也不斷擴(kuò)大，目前己用于公路路堤
、路塹
、橋臺(tái)、引道
、匝道;內(nèi)河港口碼頭
、護(hù)岸、庫(kù)場(chǎng)支擋建筑物
、航道整治;鐵路路基
、路堤、橋臺(tái):水利工程中的防洪堤
、水壩
，河流
、湖泊、灘涂圍墾工程;環(huán)境工程中的碴場(chǎng)
、垃圾填埋場(chǎng)
、尾礦壩，其它方面如儲(chǔ)煤倉(cāng)
，城市小區(qū)
、園林和城鎮(zhèn)建設(shè)中的各種支擋建筑，建筑地基
，機(jī)場(chǎng)和軍事工程等
。
使用地域從東到西、從南到北遍布全國(guó)
，包括臺(tái)灣
、香港、澳門(mén)等
。在水運(yùn)工程應(yīng)用中川
，比較有代表的和重要的工程有重慶長(zhǎng)江濱江路工程(碼頭和護(hù)岸)、江津?yàn)I江西段護(hù)岸工程(碼頭和護(hù)岸)
、長(zhǎng)江口深水航道治理工程
、黃驟港一期工程防波堤、青島前灣港區(qū)防波堤工程
、浙江乍浦港海堤工程
、大港油田海堤工程、重慶長(zhǎng)壽白沙灣碼頭
、彭水烏江西岸碼頭及護(hù)岸工程
、重慶江北濱江路護(hù)岸及碼頭、重慶渝中區(qū)嘉陵江濱江路護(hù)岸及碼頭等
。在內(nèi)河護(hù)岸及防洪工程應(yīng)用中
，比較有代表的工程有魚(yú)洞長(zhǎng)江河岸整治工程、北暗嘉陵江防洪堤一期工程
、滬州小市沿江整治工程
、四川合江濱江路工程、重慶珊瑚公園護(hù)岸工程
、湖南沉江洞庭湖防洪堤
、貴州思茅濱江路工程等。
