，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來(lái)，使用時(shí)張開(kāi)并又充填土石或混凝土料
，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來(lái)做為墊層
，處理軟弱地基增大地基的承載能力
，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來(lái)建造支擋結(jié)構(gòu)等
。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊
，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀
，填入泥土、碎石
、混凝土等松散物料
，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕
、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定
、耐光氧老化
、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件
。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形
、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用
。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要
。
5、伸縮自如，運(yùn)輸體積?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。宦?lián)接方便
、施工速度快
。
產(chǎn)品用途
1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基
。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻
。
在遇到軟地基時(shí)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快
，性能好，大大的降低工程造價(jià)
。
工程應(yīng)用
1、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)
，新舊路基填方邊坡的銜接處
，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M
，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)
土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題
。
2 、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求 ，采用
土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用 ，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車(chē)輛的荷載應(yīng)力
。
3 、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力 ，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降
，最終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車(chē)”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。
4 、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基 ，應(yīng)達(dá)到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降
，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降
。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度
，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度
。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)
，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理
，這時(shí)
土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土
、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路
，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種
