，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品
。具有經(jīng)
、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率
，并具有耐高溫
、耐低寒
、抗老化
、耐腐蝕等優(yōu)良性能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：該產(chǎn)品具有縱橫向很高的抗拉強(qiáng)度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)；無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)壽命，防止道路反射裂紋。該產(chǎn)品亦可用于鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
產(chǎn)品有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面 、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩
、河岸、邊坡防護(hù)
、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域
，可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)
，防止路面車轍疲勞裂紋
，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋
，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長(zhǎng)路面使用壽命
，高抗拉強(qiáng)度低延伸率
，無(wú)長(zhǎng)期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好
，熱穩(wěn)定性好
，抗疲勞開(kāi)裂，耐高溫車轍
，抗低溫縮裂
，延緩減少反射裂縫。
玻璃纖維土工格柵
1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
2）無(wú)長(zhǎng)期蠕變——作為增強(qiáng)材料，具備在長(zhǎng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長(zhǎng)期保持性能。
3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。
4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。
5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形
。
產(chǎn)品用途
1. 舊瀝青砼路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防治病害。
2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋
。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降
，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度
。
5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。
注意事項(xiàng)
1、首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
2、鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
3、鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號(hào)鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上
，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、第一層
土工格柵鋪好后，開(kāi)始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推
，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來(lái)再填上0.1米的中（粗）砂
，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)
，禁止各種機(jī)械在沒(méi)有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整
，不起鼓
，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后
，要進(jìn)行水平測(cè)量
，防止填筑厚度不均勻，待抄平無(wú)誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍
。
5、第二層
土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣
，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢
。
6、在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅
，搭接0.16m
，并用同樣方法連接好，然后開(kāi)始土方施工作業(yè)
，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)
，必須每層測(cè)量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m
。
7、邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推
，直至鋪到路肩表面土下。
8、路基填筑好后
，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)
，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外
，并預(yù)留1.5%的沉落量。
施工方法
現(xiàn)常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的
，通常采用釘子固定法。
1、施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整
、呈水平狀、清除尖刺突起物
。
2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向
，鋪設(shè)要平整
，無(wú)皺折，盡量張緊
。用插釘及土石壓重固定
，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接
，搭接寬度不小于10cm
。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫
。大面積鋪設(shè)后
，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后
，未碾壓前
，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻
，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)
。
3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取 。實(shí)踐證明
，除凍結(jié)土、沼澤土
、生活垃圾
、白堊土、硅藻土外均可用做填料
。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定
，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用
。填料粒徑不得大于15cm
，并注意控制填料級(jí)配
，以保證壓實(shí)重量。
4 、填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后
，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)
，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法
。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定
，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間
。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸
，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位
。分層壓實(shí)度為20-30cm
。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵
。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墻體內(nèi)外的排水處理
；要做好護(hù)腳
，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾
、排水措施
，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布
。
