說起鋼塑
土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成, 由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋, 鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力
，整體上限制了地基土的剪切, 側(cè)面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴散并較均勻地傳遞。
分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度
。有利于調(diào)整地基的變形, 使用了鋼塑
土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好
。
土工格柵在軟土地芯上修筑問題的處理應(yīng)用具體如下：土工格柵在軟土地芯上修筑舀度小的路提時
，常發(fā)生不為勻沉降
。通常，在高路堤中
，交通對軟土地芯的影響很小，同時由千路堤荷故塑料土工格柵提高了地基的均勻性和攏曳形能力
，使交通級引起的路面變形和不溝勻沉降相當(dāng)小
。
與此相反在低路堤的情況中，交通對軟土地芯的影響相對絕較路褪自五的作用天
。再加上地下水的影響，降低了路堤本身的優(yōu)扮強度等因者
，使開放交通后的不均勻沉降和變形較大
。塑料土工格柵路坦不會產(chǎn)生明顯的不均勻沉降的址小高度，隨軟土地芯的性狀
，特別是上層的均勻性
、路堤、路面類型
，以及大型車轉(zhuǎn)交通盤的不同而異
。
土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵可分為塑料土工格柵
、鋼塑土工格柵
、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。塑料土工格柵又分為單向拉伸塑料土工格柵
、雙向拉伸塑料土工格柵和多向塑料土工格柵
。當(dāng)拉伸塑料土工格柵用到煤礦等領(lǐng)域時，稱之為礦用土工格柵
經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種
。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔
，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成
；雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成
。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力
，達到了提高其強度的目的
。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料
