，以達(dá)到減少日常維護(hù)維修的費(fèi)用
，這樣能明顯減少列車(chē)行駛中產(chǎn)生故障的發(fā)生
，因此在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)和國(guó)際上的鐵路建設(shè)中
，土工格室被大量廣泛的應(yīng)用
。
然后是用于穩(wěn)固公路的路基，這個(gè)效果和鐵路路基的應(yīng)用差不多
，可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力分裂
，路基不開(kāi)裂路面自然也就不會(huì)開(kāi)裂，特別是冬暖夏涼
、溫差較大的北方城市道路
，一到冬天，瀝青路面就開(kāi)裂嚴(yán)重
，用
土工格室進(jìn)行路基的加固處理
，是非常有效的
。
用于承受載重的堤防、擋墻
；河道的兩坡面
，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程
，特別是長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境的河道坡面
，遇到雨雪天氣，就容易塌掉
，利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu)
，可以把處于斜面角度的土體固定住。
用于淺水河道治理
；這個(gè)應(yīng)用也越來(lái)越多
