，縣（區(qū)）通高速公路率達到92%；到2020年
，全區(qū)高速公路里程突破8000公里
，基本實現(xiàn)全區(qū)所有縣（區(qū)）通高速公路。
“我區(qū)高速公路建設(shè)已從當(dāng)初的‘標(biāo)兵’變成了現(xiàn)在的‘追兵’，不加速發(fā)展就落后于全國。”廣西交投董事長余昌文介紹，根據(jù)自治區(qū)制定的建設(shè)目標(biāo)，廣西交投將承擔(dān)2502公里高速公路建設(shè)任務(wù)，占全區(qū)新建高速公路里程約七成，總投資1985億元。
廣西交投總經(jīng)理劉可介紹，未來幾年，廣西交投將把推進“縣縣通”高速公路和高速公路互聯(lián)互通作為主攻方向，打造縣域經(jīng)濟社會發(fā)展大動脈，同時構(gòu)建面向東盟的互聯(lián)互通通道，充分發(fā)揮廣西作為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)前沿地帶和橋頭堡的作用。此外，建設(shè)中南、西南高速公路走廊，為廣西新戰(zhàn)略發(fā)展提供交通支撐。
按照這一目標(biāo)，2014年至2020年廣西將新增三江、融水、融安、天等、大新、藤縣、金秀、蒼梧、龍州、樂業(yè)、巴馬、東蘭、鳳山、凌云、蒙山等縣通高速公路。2015年擬開工崇左至水口等高速公路
，建成后使防城港—東興—芒街—海防—河內(nèi)公路與南寧—友誼關(guān)—河內(nèi)公路兩條高速公路相連接，形成便捷暢通的國際大通道
。而正在建設(shè)的岑溪至水汶
、梧州至柳州高速公路將連接廣東，對加強廣西與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟交流
、促進西江經(jīng)濟走廊建設(shè)具有重要意義
。
路通夢圓
眼瞅著河都高速公路即將通車，做貨運生意的唐曉生說，他收入翻番的愿望即將實現(xiàn)
。他的這筆估算有理有據(jù)——家在都安的他每天都會開貨車向河池市運輸青菜、大米
。此前
，都安到河池走二級路需要2.5個小時。河都高速公路通車后
，從都安到河池全程1小時即可到達
。“發(fā)往河池
、南丹的貨運車輛每天可跑兩個來回
。”
路通業(yè)興，將成為河都高速公路通車后的真實寫照。河池市交通運輸局黨組成員、市公路管理處主任龍超君介紹，河池將以河都高速公路開通為契機，更加主動地融入北部灣經(jīng)濟區(qū)和中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，促進河池城鄉(xiāng)一體化進程，并做大做強河池特色產(chǎn)業(yè)和長壽養(yǎng)生旅游、紅色旅游發(fā)展。
素有“中國長壽之鄉(xiāng)”美名的巴馬瑤族自治縣，也期待著借力河百高速公路迎來新發(fā)展。該縣副縣長黃濤介紹，河百高速公路建成開通后，將極大改善巴馬交通條件，對優(yōu)化巴馬投資環(huán)境，帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動旅游業(yè)發(fā)展等都具有重要意義
，巴馬的資源優(yōu)勢也將充分發(fā)揮出來
。
廣西“縣縣通”高速公路的藍圖已明確清晰，“圓夢”行動正在有力進行。自2008年廣西交投成立以后
，廣西高速公路轉(zhuǎn)換為企業(yè)管理模式，以企業(yè)為高速公路建設(shè)運營的主體
，能采用更加多元化和市場化的融資方式
，在建設(shè)、投資
、資金回收等方面都提高了效率
，新開工高速公路里程和投資成倍增長，高速公路運營逐漸呈現(xiàn)專業(yè)化管理運作
。數(shù)據(jù)顯示
，廣西交投自2008年7月成立以來，先后新建
、續(xù)建
、改建和籌建高速公路項目30個，總里程4300多公里
，概算總投資達2500多億元
；運營管理的高速公路達2167公里，占廣西全區(qū)總里程的65.55%
；高速公路投資規(guī)模
、建設(shè)力度、推進速度
、管養(yǎng)里程均創(chuàng)廣西歷史紀錄
