。此外，設(shè)計(jì)中應(yīng)廣泛了解和調(diào)查項(xiàng)目區(qū)已建和在建項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況及各處結(jié)構(gòu)的使用效果
，對(duì)所要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有無(wú)成熟的施工及管理經(jīng)驗(yàn)
，作為確定路面結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。
SMA由于其良好的高溫抗車(chē)轍
、低溫抗開(kāi)裂
、抗滑及耐久性，應(yīng)該為路面上面層的首選
。然而由于造價(jià)相對(duì)較高
，因此在應(yīng)用上受到一定的限制。雖然SMA相對(duì)AC
、AK及Superpave在建設(shè)過(guò)程中的一次投資要高一些
，但有調(diào)查資料顯示SMA路面相對(duì)AC、AK及Superpave路面可以延長(zhǎng)使用壽命20%～40%
，因此SMA路面的綜合經(jīng)濟(jì)效益往往要高于普通瀝青混凝土路面
。同時(shí)，使用SMA路面可提高路面服務(wù)質(zhì)量
，節(jié)省油耗
，減少輪胎磨損及機(jī)件損壞，提高車(chē)速及舒適性
，減少交通事故
，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等等，在高溫
、重載
、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。所以
，在我國(guó)重要的公路運(yùn)輸主干線(xiàn)（重載車(chē)輛多
、交通量大）的建設(shè)上，SMA路面具有極大的選擇優(yōu)勢(shì)
。
中
、下面層選擇Superpave高性能瀝青路面在高溫抗車(chē)轍方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，混合料低溫
、疲勞抗開(kāi)裂性能良好
，此外
，由于其空隙率相對(duì)較小，其抗水損害能力也較強(qiáng)
，適合作高速公路中
、下面層，尤其是在重載多的高速公路
。當(dāng)然
，有些地方仍然習(xí)慣于采用AC-Ⅰ型瀝青混凝土作中、下面層
，但對(duì)規(guī)范密級(jí)配進(jìn)行了改進(jìn)
，一定程度上提高了動(dòng)穩(wěn)定度。中
